Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft een reeks belangrijke aanpassingen aangekondigd binnen de Tijdelijke Subsidieregeling Zero-Emissie Mobiliteit. Deze regeling ondersteunt de overgang naar emissievrije mobiliteit door investeringen in voertuigen en bijbehorende laad- en tankinfrastructuur te subsidieren. Zowel de waterstofregelingscomponent (SWIM) als de onderdelen voor publieke en private laadinfrastructuur (SPULA en SPRILA) en emissieloze touringcars (STOUR) worden in 2026 in gewijzigde vorm opnieuw opengesteld.

Dit nieuwsbericht geeft u een compleet overzicht van de wijzigingen en nieuwe aanvraagmogelijkheden. Lees alles over de subsidie voor zero-emissie mobiliteit in 2026.

SWIM – Subsidie Waterstof in Mobiliteit

De Subsidie Waterstof in Mobiliteit (SWIM) heeft tot doel het stimuleren van investeringen in waterstoftankstations en emissievrije waterstofvoertuigen voor wegvervoer. De SWIM subsidie stimuleert de uitrol van een toekomstbestendig netwerk van tankinfrastructuur met voldoende capaciteit voor zwaar vervoer en tegelijkertijd de inzet van voertuigen met waterstof brandstofcel-technologie.

Voor de SWIM bereidt het Ministerie van IenW een wijziging voor die inspeelt op marktontwikkelingen en ervaringen uit eerdere openstellingen. De regeling, die in 2024 en 2025 al opengesteld was voor waterstoftankstations en waterstofvoertuigen, wordt naar verwachting in 2026 verbreed naar multimodale en private tankstations, emissievrije logistieke werktuigen en tubetrailers. Deze uitbreidingen moeten het opschalen van waterstofmobiliteit eenvoudiger en economisch aantrekkelijker maken.

Naar verwachting wordt de SWIM in april 2026 weer opengesteld voor aanvragen.

AanZET – Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks

Naast de SWIM wordt de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET) in 2026 ook weer opengesteld. Met deze landelijke regeling ondersteunt de overheid ondernemers en non-profitorganisaties bij de aankoop of financial lease van nieuwe volledig emissieloze vrachtauto’s (elektrisch of op waterstof) in de voertuigcategorieën N2 en N3, waardoor de meerkosten ten opzichte van dieseltrucks grotendeels worden gecompenseerd. Het doel is om de verduurzaming van zwaar transport te versnellen, bij te dragen aan schonere lucht in steden en logistieke organisaties te helpen voldoen aan strengere emissienormen. Voor 2026 zijn er twee openstellingsrondes gepland in de periodes januari/februari en september/oktober, waarbij aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst. De subsidiebedragen variëren afhankelijk van het voertuigtype en de bedrijfsomvang.

SPULA – Subsidie publieke laadinfrastructuur zwaar vervoer

De Subsidie publieke laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPULA) heeft tot doel het stimuleren van investeringen gericht op versnelling van de uitrol van publiek toegankelijke oplaadinfrastructuur voor zwaar elektrisch wegvervoer. Ook voor de SPULA regeling worden in 2026 nieuwe mogelijkheden toegevoegd:

• Er komt een extra vermogenscategorie beschikbaar voor laadstations vanaf 550 kW, waarvoor maximaal € 80.000 aan subsidie kan worden aangevraagd.
• Verder worden de eisen rond de netaansluiting versoepeld: waar voorheen minimaal 600 kVA bij indiening verplicht was, volstaat nu een aansluiting van 100 kVA, mits aantoonbaar binnen twee jaar na verlening gerealiseerd.

Daarmee sluit de regeling beter aan bij de praktijk, waarin ondernemers vaak afhankelijk zijn van langere doorlooptijden bij netbeheerders.

De SPULA wordt opnieuw opengesteld van 3 februari 2026 tot en met 18 december 2026, met een budget van € 14,5 miljoen.

SPRILA – Subsidieregeling private laadinfrastructuur bij bedrijven

De Subsidieregeling private laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA) heeft tot doel het stimuleren van investeringen gericht op versnelling van de uitrol van private laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Voor de SPRILA regeling zijn eveneens aanpassingen doorgevoerd. De subsidie voor advies over private laadinfrastructuur vervalt, omdat regionale adviseurs inmiddels kosteloos maatwerkadvies verstrekken. De regeling richt zich daardoor volledig op investeringen zelf.

Daarnaast zijn de categorieën en subsidiehoogten voor AC- en DC-laadstations aangescherpt om beter aan te sluiten op nieuwe laadtechnieken. Zo wordt bij DC-laadstations rekening gehouden met laadpunten die niet het volledige vermogen aan één voertuig kunnen leveren. Ook zijn extra categorieën toegevoegd, waaronder:

• AC-duopalen vanaf 2 × 43 kW;
• DC-laadstations vanaf 100 kW of 2 × 50 kW;
• De markt voor zwaar elektrisch vervoer ontwikkelt zich snel en daarom wordt ook een categorie boven 550 kW geïntroduceerd.

Een belangrijke versoepeling is dat de maximale subsidie van € 350.000 per aanvrager per kalenderjaar vervalt. Ook de subsidie voor stationaire batterijen is aangepast, omdat de marktprijs voor batterijopslag gedaald is. Het subsidiebedrag is voortaan gebaseerd op € 300 per kWh opslagcapaciteit, waarbij grote ondernemingen maximaal € 60 per kWh en mkb-ondernemingen maximaal € 85 per kWh kunnen ontvangen.

De SPRILA is in 2026 open van 20 januari tot en met 18 december, met een totaalbudget van € 87,5 miljoen.

STOUR – Subsidie Emissieloze Touringcars

De Tijdelijke subsidieregeling aanschaf emissieloze touringcars (STOUR) heeft tot doel het stimuleren van de aanschaf van nieuwe emissieloze touringcars door ondernemingen om zo de emissie van CO2 en luchtverontreinigende stoffen te verminderen. De regeling wordt in 2026 opnieuw opengesteld van 10 februari tot en met 30 november. In totaal is € 12.290.000 beschikbaar, waarvan € 2.290.000 is gereserveerd voor concessiehouders en € 10 miljoen voor overige ondernemingen. De regeling biedt touringcarbedrijven een duidelijke stimulans om te investeren in elektrisch vervoer, mede in aanloop naar toekomstige zero-emissie zones en duurzaamheidsdoelstellingen binnen de sector.

Subsidie aanvragen voor investeringen in zero-emissie mobiliteit?

De diverse aanpassingen binnen deze Tijdelijke Subsidieregeling Zero-Emissie Mobiliteit bieden organisaties meer ruimte om strategische investeringen in zero-emissie mobiliteit te realiseren. Tegelijkertijd zorgen nieuwe technische eisen en categorieën ervoor dat aanvragen meer voorbereiding vergen. Ondernemers, logistieke dienstverleners, touringcarbedrijven en andere mobiliteitspartijen doen er daarom goed aan tijdig te bepalen welke mogelijkheden het beste passen bij hun plannen voor 2026.

Subsidiebureau Nederland ondersteunt u graag bij het identificeren en benutten van de juiste subsidiemogelijkheden. Wij stellen uw aanvraag zorgvuldig op en zorgen voor een optimale onderbouwing.

Wilt u weten welke kansen deze openstellingen bieden voor uw organisatie? Neem contact met ons op of vraag een Subsidiescan aan.